Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

ФОТОПУТЕШЕСТВИЯ "В ПОИСКАХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ!"

Приветствую Вас!

Вы зашли на страничку моего блога в ЖЖ и вам здесь всегда рады.
Будь не ботом, но человеком и этот факт всегда будет неизменен.

О себе:
akozmin_7 фотограф, фотокорр.
Люблю общаться с интересными людьми, путешествия, море, жизнь, вкусные чай, сыр и красное вино.
Прочее, тоже не чуждо )

Вы можете использовать мои фотографии в некоммерческих целях без спроса.
Для этого достаточно указать имя автора и активную ссылку на этот блог, после того как попользуетесь положите обратно оставьте в комментариях ссылку на страницу, куда утянули фотку.
Готов к сотрудничеству с информационными агентствами.
Для этого необходимо написать письмо на: < a_kozmin@hotmail.com >

Если пребывание в моём блоге доставило тебе долю приятности и хорошего настроения, буду рад увидеть любую форму поддержки от "LIKE" до прочих слоников ))

Уходя, не забудь что за время твоего пребывания к тебе привыкли и будем скучать как по хорошему другу.
Не пропадай! :)

Двери Блога всегда OPEN ЗДЕСЬ , ЗДЕСЬ и ТУТ

ФОТОПУТЕШЕСТВИЯ &quot;В ПОИСКАХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ!&quot;

Дзен vs Толстого и Лермонтова

Задайтесь вопросом: Мог ли Лев Николаевич Толстой или Михаил Юрьевич Лермонтов стать Авторами на канале Яндекс Дзен?

Вопрос не так прост как может показаться на первый взгляд. И вот почему.

Лев Толстой - классик русской литературы, автор огромного литературного наследия считающегося мировым достоянием, автор романа "Война и мир", а вот тут стоп!

Читая роман русского писателя и мыслителя, мы встречаем не только яркие образы персонажей, но и описания батальных сцен, рассказы о жертвах.

Вряд ли Л.Н.Толстой смаковал эти моменты в своих произведениях. Ведь, в самом деле, он всегда выступал за мир и согласие в человеческом обществе, раскрывал красоту и богатство внутреннего мира своих персонажей.

Но тем не менее, окажись Толстой сегодня на месте автора канала на Яндекс Дзен, его бессмертные творения быстро получили бы ограничение в показах или и того хуже - "бан". И всё это сопровождалось пояснением менеджера Дзена фразой "в связи с нарушениями Правил"

Не верите? Давайте посмотрим вместе.

Collapse )
ФОТОПУТЕШЕСТВИЯ &quot;В ПОИСКАХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ!&quot;

Чернобыль на ладони

Вот он, саркофаг - арочное сооружение над разрушенным в результате аварии 4-м энергоблоком Чернобыльской АЭС. 

Кажется, вот он — на ладони, протяни к нему руку и достанешь. 

Collapse )
ФОТОПУТЕШЕСТВИЯ &quot;В ПОИСКАХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ!&quot;

В лучах Чернобыля

— Побывать в Зоне отчуждения #ЧАЭС (Чернобыльской атомной электростанции) со стороны Республики #Беларусь 

— увидеть саркофаг под которым спрятан разрушенный атомный реактор, 

— дома заброшенных деревень в зоне, где никогда в обозримом будущем не будет жить человек,

— Остаться при этом здоровым и не пострадать от радиации, вполне возможно.
Как?
Подписывайтесь на каналы «Тропой самурая» и «Жизнь как копилка впечатлений» и читайте наши публикациями!
Адреса каналов:                                                                    

[Тропой самурая]https://zen.yandex.ru/akozmin           

[Жизнь как копилка впечатлений]https://zen.yandex.ru/id/5a631f2879885e33169946b7


#атом #Беларусь #катастрофа #туризм 

ФОТОПУТЕШЕСТВИЯ &quot;В ПОИСКАХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ!&quot;

ИСТОРИЯ ПРО ДОМ-СКАЗКУ

На фотографиях пересечение Офицерской улицы, дом 60 (сейчас ул. Декабристов) и Английского проспекта, дом 21. Разделяют снимки годы и целые исторические эпохи.
Это здание осталось в памяти горожан и знатоков Истории как "Дом - Сказка", названный так за свою необычность и красоту постройки. Возведён "Дом-Сказка" более ста лет назад.




Дом после попадания бомбы.


В 1942 году в Доме-сказке разгорелся пожар. Тушить его было некому, и за несколько дней огонь уничтожил большую часть здания.


"Дом-Сказка" после пожара. Фото 1943 г.
После войны уцелевшую часть дома разобрали, оставили только дворовые флигели. А на старом фундаменте отстроили новое здание, чей внешний облик уже ничем не напоминал сказочную композицию.

Но память о чудесном Доме-сказке оказалась долгой.
Как говорится "свято место пусто не бывает" и позже, на месте сказочного дома возвели новое жилое строение, современного сдержанного стиля, даже отдаленно ничем не напоминающее прежнее сказочное чудо.



Не считая, конечно названия магазина на стенах дома


использованы фотоматериалы
и с сайта
ФОТОПУТЕШЕСТВИЯ &quot;В ПОИСКАХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ!&quot;

ПЛАТА ЗА ...

Первый заряд ...
Полностью согласен с Илья Мальков написавшим у себя на странице мысли относительно сообщений о награждении жертв расстрела "школьным террористом" орденами Мужества :

"Ты считаешь, что теперь надо соглашаться с любым бредом? Соболезную его семье и рад, что им будет оказана материальная помощь, но орден Мужества, который принято давать за Мужество, к этому случаю никакого отношения не имеет и иметь не может, потому что учитель был жертвой и не более того."



Да, я тоже не был на месте трагедии и не видел как разворачивались события. Но учитель, каким бы прекрасным человеком он не был - всего лишь жертва. И по сообщениям о данной трагедии, он даже не успел понять или испугаться как получил первый выстрел. Возможно, мужеством можно считать вообще преподавание в российских школах, но причём тут трагедия?



Возможно, полицейский делал всё возможное и погиб. Не спорю. Не знаю. Будет проведена работа над ошибками - "разбор полётов". Но нет ли тут отсутствие профессионализма и потери личного состава именно по причине оного?

Если бы в израильской армии ребята вот так быстро лишались бы жизни в перестрелках, схватках не с профессиональными убийцами и террористами, а с подростками, то что бы это была за армия? Повторяю, я не был на месте. Я не осуждаю действия полицейского, но я как человек прошедший службу в рядах СА и собственно командир отделения помню что такое быть в ответе за каждого человека или как говорят за каждую "единицу".
Жертвы с Дубровки, часами сидящие бок о бок с террористами в таком случае проявили куда большую мужественность и героизм. В школьные годы нас учили на примерах Александра Матросова, Сусанина и его последователей в разные исторические эпохи, Талалихина и Маресьева.
Видится мне девальвация наград, увы ...
ФОТОПУТЕШЕСТВИЯ &quot;В ПОИСКАХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ!&quot;

КОЛЫМА ТЫ МОЯ, КОЛЫМА ...

Широко ставший известным проект "Призрачная Колыма" магаданских блогеров и фотографов, а точнее блогеров-фотографов alkrylov drs_radchenko и ряда других ребят знакомит нас с ГУЛАГ-овской части истории нашей страны.
Знакомит этот историко-этнографический проект магаданских блогеров-энтузиастов с реальными историями живых людей прошедших через круги ада, с тем как выглядели и как изменились на сегодняшний день места заключения "Призрачной Колымы".
А вот сегодня, я наткнулся на следующее сообщение:

Лагеря "мертвой дороги"

Сетевой проект гражданских активистов из Чехии позволяет совершить экскурсию в заброшенные сталинские лагеря


реалиях ГУЛАГа известно из мемуаров и воспоминаний бывших заключенных и из редких документов, доступных широкой публике. Те, кого не страшат отдаленность и суровый климат, могут побывать в самих бывших лагерях, разбросанных по всей стране. Они, в большинстве своем, заброшены, и для их посещения не нужны специальные разрешения. Однако с недавнего времени существует еще один способ увидеть лагеря ГУЛАГа вблизи. Теперь их можно посетить виртуально.

В 1947 году началось строительство трансполярной магистрали, неоконченной железной дороги, которая должна была вести от берегов Баренцева моря до побережья Охотского моря и Чукотки. Строительством этой, позже прозванной "мертвой" дороги занимались заключенные ГУЛАГа. После смерти Иосифа Сталина, который инициировал строительство, проект был заморожен. Осталось 700 километров железной дороги, ведущей в никуда. Лагеря также были заброшены и оставлены в сибирской тайге на разрушение. О "мертвой дороге" сегодня известно мало, даже настоящая цель ее строительства окончательно непонятна. О работе заключенных на строительстве известно из их мемуаров, а сами брошенные лагеря никто не изучал – из-за труднодоступности или недостатка интереса к теме.
Этот пробел заметил чешский историк Штепан Черноушек. Увидев лагеря на спутниковой карте, он был поражен тем, как хорошо сохранились лагерные постройки в Сибири. “Мне было любопытно посмотреть на то, как они выглядят изнутри, но я не смог найти практически никакой информации о лагерях "мертвой дороги" в интернете, – рассказал Радио Свобода Черноушек. – Поэтому я решил увидеть их воочию.”



Черноушек и несколько его коллег отправились в первую экспедицию для изучения лагерей ГУЛАГа в 2009 году. Затем он побывал в Сибири еще дважды, последний раз в сентябре этого года. Всего он обследовал десять брошенных лагерей. “Некоторые из них были в очень плохом состоянии, но некоторые хорошо сохранились, – продолжает Черноушек. Перед началом экспедиции исследователи побывали у мэра города Игарка, куда ссылали заключенных, чтобы объяснить цель своей поездки. В 2013 году они писали письмо администрации Туруханского района: “Мы побывали в лагерях как туристы, можно сказать. Там нет никакого специального режима, пограничной зоны, никакого специального разрешения не нужно иметь. Власти нам никак не мешали, наоборот, местные жители помогали и объясняли, как и куда идти.”
Оказавшись в Сибири, исследователи размышляли над тем, как рассказать о своем опыте. “Мы придумали использовать метод панорамных фотографий, благодаря которым можно, сидя у компьютера, видеть, как там все выглядит", – говорит Черноушек. Эти фотографии стали частью проекта Gulag.cz, виртуального музея, организованного международным Фондом Вышеграда и чешским Институтом изучения тоталитарных режимов. На сайте представлены более 30 интерактивных панорамных фотографий, позволяющих виртуальному посетителю пройтись по семи объектам одного из лагерей. Среди объектов – барак для заключенных, административный барак, карцер, изолятор, паровоз "мертвой дороги" и сторожевая вышка.



“У нас осталось много материала, но фотографии нужно обработать”, – говорит Черноушек. Помимо фотографий самих лагерных объектов, проект включает в себя также фотографии предметов быта заключенных, найденных участниками экспедиции. Кое-что лежало на виду, некоторые вещи были спрятаны. Так, например, найден дневник одного из заключенных, он был спрятан за балкой уборной во дворе. В дневнике – технические рисунки, личные записи и стихи. “Удивительные вещи там сохранились – бритва, чашка, ложка, пуговицы заключенных. Но и разные документы – письма, отчеты труда заключенных, – перечисляет Штепан Черноушек. – В этих заброшенных лагерях все это гниет. Охотники и рыбаки используют деревянные обломки для того, чтобы разводить костры”. Многое из найденного участники экспедиции вынуждены были оставить на месте, кое-что забрали с собой, чтобы более детально изучить, некоторые вещи и документы отправили в Музей вечной мерзлоты города Игарка.

Gulag.cz пока находится на начальной стадии разработки. Создатели планируют добавить к чешской и английской версиям сайта перевод на русский, а возможно, немецкий и польский языки. “Мы на себе ощутили то, что заключенные описывали в своих воспоминаниях – в этих местах два или три месяца в году лето, а все остальное время – зима", – сказал Черноушек. Поблизости от лагерей нет населенных пунктов, участникам экспедиции приходилось полагаться на солнечные батареи для фотоаппаратов и компьютеров.

Черноушек считает, что, в отличие от немецких концентрационных лагерей, многие из которых превращены в музеи, о системе лагерей ГУЛАГа известно мало: “В сталинских лагерях страдали не только жители Советского Союза, но и многих европейских стран. Среди них было и около 30 тысяч граждан Чехословакии”.

(Фрагмент итогового выпуска программы "Время Свободы")
Лагеря "мертвой дороги": проект активистов из Чехии позволяет совершить экскурсию в заброшенные лагеря ГУЛАГа http://goo.gl/UpGbm1

Идеи витают в воздухе и её необходимо успеть поймать за хвост.
Ребята, держите её! :)

ФОТОПУТЕШЕСТВИЯ &quot;В ПОИСКАХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ!&quot;

КАЗАНЬ. -50. NO COMMENTS ...

Трагедия в Казани.
Рухнул самолёт. Разрушение. Возгорание. Погибли люди. 50 жизней больше нет.

В 19:25 самолет Boeing 737 500 (авиакомпания "Татарстан"), выполнявший рейс №363 из Москвы в Казань, взорвался при посадке.

РИА Новости http://ria.ru/incidents/20131117/977485184.html#ixzz2kwsRcMmP


Этим же бортом за два часа до его вылета в аэропорт пробыли пассажиры рейса.
Вот посадочный талон на рейс который только завершил рухнувший борт.


Его владелец,Collapse )

Использованы материалы: РИА Новости http://ria.ru/society/20131117/977506848.html#ixzz2kwstMAVu
ФОТОПУТЕШЕСТВИЯ &quot;В ПОИСКАХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ!&quot;

Как умирали пароходы


Как правило, о людях, именуемых ранее врагами народа, а ныне — жертвами репрессий, вспоминают по случаю. А ведь их трагические судьбы далеко не случайное дело. Огромное участие в подготовке этого материала принимал капитан дальнего плавания Валерий Иванович Морозов, незадолго до смерти предоставивший документы из своего личного архива. Этот человек глубоко, как личную боль, воспринимал трагедию людей, судьбы которых были связаны с гибелью пароходов. Он надеялся, что когда-нибудь правду узнают все.

Цвет взрыва

Семью Валерия Ивановича Морозова репрессии и гонения обошли стороной. И казалось — что могло будоражить душу этого человека, если жизнь складывалась нормально: после школы — мореходка, ДВВИМУ, работа в Сахалинском морском пароходстве. Более 30 лет отдано морю. Куда только ни забрасывали пути капитана Морозова. Незабываемы встречи с интересными людьми — обладателями и счастливых, и полных трагизма судеб. Последних, к сожалению, было больше...

В Магадане познакомился с известным певцом Вадимом Козиным. Ходил на судне "Николай Бошняк" с механиком Соколовым, единственным оставшимся в живых членом команды пострадавшего от взрыва парохода "Дальстрой". На теплоходе "Горнозаводск" из всей команды только он, тогда еще матрос Морозов, да молодой 3-й помощник в прошлом не сидели. Все остальные в свое время были осуждены. Возил на судах заключенных, общался с ними, слушал и запоминал их рассказы.
Обладая от природы даром художника, не раз он брался нарисовать взрыв и погибающее судно. Препятствием становился жизненно важный вопрос: а какого цвета должен быть этот взрыв? Цвета мертвенно-бледного умирающего неба? Цвета человеческого горя? Как перенести на холст картину, составленную по крупицам воспоминаний? Впрочем, одно такое полотно капитан Морозов все-таки написал. На нем пароход "Дальстрой". Никогда он не видел его воочию, представил по описаниям моряков, документам, репродукциям. Но получилось так, что картина подарила пароходу вторую жизнь.

Как это было

Летом 1947 г. в бухте Находка у причала взорвался пароход "Дальстрой". Произошло это в ясный теплый день. Взрыв был настолько сильным, что один из главных паровых котлов весом 15 тонн забросило на сопку высотой более 200 м, на расстояние около километра от судна. По свидетельству очевидцев, люди, кто стоял на причале около борта судна, не получили никаких травм, а те, кто был в 200-300 метрах у проходной порта, имели ранения. Больше всех пострадали экипаж и люди, находившиеся на судне. При этом погиб капитан В. Банкович.

Рассказывали, что в это же время был загружен взрывчаткой пароход "Орел" под командованием капитана М. Бабиевского. Судно уже отправилось в рейс, зашло за мыс Астафьева, и на нем услышали взрыв "Дальстроя". Бабиевский решил не рисковать, вернулся в порт и потребовал выгрузки 300 тонн взрывчатки. После вывоза ее за пределы порта она самовозгорелась. Настойчивость капитана предотвратила крупную катастрофу.

Трагедия в бухте Нагаево
19 декабря 1947 г., в день 30-летия ВЧК-ОГПУ-НКВД, произошли мощные взрывы на пароходах "Генерал Ватутин" и "Выборг". В этот день во Владивостоке в драмтеатре шло собрание городского и областного актива, посвященное юбилею. Во время собрания начальнику Дальневосточного пароходства Г. Мезенцеву вручили срочную радиограмму о несчастье, происшедшем близ Магадана.

Взрывы прогремели на пароходах "Генерал Ватутин" и "Выборг", переданном нам с "кладбища судов" в США для перевозки грузов по ленд-лизу в 1942 г. На месте трагедии было установлено, что "после прокладки ледоколом "Северный ветер" под командованием М. Маркова канала во льду "Генерал Ватутин", груженный взрывчаткой в п. Ванино, и "Выборг", перевозивший заряды, взрыватели и бикфордов шнур, начали движение по проделанному каналу. До причала оставалось 7-10 кабельтовых, когда из второго трюма парохода "Генерал Ватутин" вылетели люковые закрытия, в небо на 200 с лишним метров взметнулось светло-голубое пламя, а на берегу был услышан хлопок. На всех судах в порту объявили пожарную тревогу. Вскоре раздался второй взрыв.

Все вокруг потемнело, исчезла видимость, лед в бухте был взломан, а взрывная волна вызвала резкий подъем воды, выбросила массу крупных льдин на причалы порта. При обратном движении этой массы в бухту лед повредил часть прибрежных сооружений, поранил и смыл много людей с причалов. Значительное количество членов экипажей близстоящих судов: "Советская нефть" (капитан Д. Осташевский), "Старый большевик" (капитан Д. Рябоконь), "Минск", "Красногвардеец" и др., а также находившиеся в порту люди получили ранения, переломы, контузии.

Когда мгла стала рассеиваться, парохода "Генерал Ватутин" не было видно, он уже затонул, а "Выборг" уходил под воду с задранной вверх кормой. Причиной его гибели послужил взрыв от детонации запалов и взрывателей. Было видно, как метались на льдинах члены экипажей погибших судов. Оказать им помощь было невозможно. Льды из бухты выносило вместе с людьми. Часть экипажа с "Выборга" спаслась: моряки спустились по шторм-трапу на лед и пошли в сторону мастерских. Тех, кто отходил от судна в другие стороны, вынесло на льдинах в Охотское море. Через некоторое время с самолетов видели на плавающих льдинах замерзшие трупы. Кстати, несколько лет спустя после трагедии за одной из сопок нашли якорь с парохода "Генерал Ватутин". Он был заброшен туда взрывной волной.
Число погибших — не менее 90-100 человек. Многие получили серьезные травмы. Вот только 2 примера. Капитан Рябоконь из-за множественных переломов не смог продолжать командовать теплоходом и был отправлен во Владивосток на серьезное лечение. Буфетчица Мухитдинова, 18 лет, умерла в больнице через 27 дней после взрыва. Рассказывали, что, когда кто-то из посетителей спрашивал ее о самочувствии, из глаз девушки текли слезы. Она слышала разговоры, но не могла ни говорить, ни двигаться.

Впрочем, и те, кто способен был говорить, впоследствии предпочитали об этой трагедии не упоминать. Специально созданная комиссия расследования причин гибели пароходов всю вину пыталась взвалить на моряков.

Евгения — жена министра

Взорвавшиеся суда словно потянули за собой в пучину не только моряков. В семье тогдашнего министра морфлота, Героя Советского Союза, академика, директора Океанографического института АН СССР Петра Петровича Ширшова разыгралась трагедия. Была арестована его жена — Евгения Гаркуша, актриса театра и кино. Сохранились воспоминания очевидца о встрече с ней и ее родственниками:

- В Хабаровске уже после посадки пассажиров в самолет вдруг в сопровождении офицера и сержанта привели молодую женщину. Мы вылетели в Магадан, но так вышло, что вскоре была совершена вынужденная посадка в Охотске. Здесь и заночевали. Гостиницей служил деревянный барак. Было холодно — минус 40. Сами напилили дров, растопили печь. В одной из комнат барака был устроен салон для летчиков. Здесь и встретились с тремя женщинами: пожилой, молоденькой — лет 17, и той, что сажали в самолет последней. Познакомились. Оказалось, что женщина, следующая под охраной, — жена министра Ширшова, а с ней мать и сестра. За чаем выяснилось, что Евгения осуждена якобы за спекуляцию и знакомство с иностранцами. Но очевидно, что причины были другие.

Годовалой дочурке Евгении Марине больше не суждено было увидеть мать. Надежды молодой женщины определиться в Магадане в труппу театра не оправдались. Она была направлена в лагерь за 300 км от Магадана. Непривычно тяжелая обстановка, грубое отношение со стороны администрации лагеря, условия работы сломали ее. Она не смогла выдержать и через 3 месяца покончила с собой. А в конце марта 1948 г. Ширшова сняли с должности министра. Он глубоко переживал потерю жены. Из-за стрессов здоровье его оказалось сильно подорвано. В 1953 г. 17 февраля он умер. Так закончилась еще одна трагедия, но уже человеческая.

Татьяна Седых
(Материал подготовлен по воспоминаниям очевидцев и историческим справкам)
от 30.10.2002

----
P.S. Постараюсь дополнить в ближайшее время тему сопровождающими фотоснимками.